Booster - Probleme / Problems with boosters

Modellbahn Booster verstehen - Trennstellen Probleme lösen (inkl. Booster für Märklin Mobile Station 1 und Mobile Station 2)
Welche grundsätzlichen Vorgänge finden an Booster-Trennstellen statt und welche Probleme können auftreten? Als Lösungsoptionen beim Vorhandensein von problematischen Trennstellen werden die Märklin Trennwippe sowie das Litfinski Trennstellenmodul getestet.
14.09.2024 - Länge 17:38 - English subtitles

Booster Test mit der Märklin Mobile Station 2

Bei digital gesteuerten, größeren Modellbahnanlagen oder Anlagen mit vielen fahrenden Zügen ist eine Ergänzung der Stromversorgung durch einen oder mehrere zusätzliche Digital Booster aufgrund des Strombedarfs sinnvoll bzw. notwendig. Aber wie sieht es an den Trennstellen von zwei Gleisstromkreisen aus? Welche grundsätzlichen Vorgänge und Phänomene finden statt bzw. welche Probleme können auftreten?

2-Leitergleise

3-Leitergleise

Bei 2-Leitergleisen entsteht an der Trennstelle von 2 Fahr-
stromkreisen eine vergleichsweise nur geringe Kontaktfläche durch die Räder, allerdings durch jeden Radsatz. Dies kann bei Fahrzeugen mit mehr als einer Achse mit Stromabnehmer aufgrund der elektrischen Verbindung im Fahrzeug zu langen Überbrückungszeiten führen.

Bei 3-Leitergleisen erfolgt die Überbrückung durch den Schleifer mit einer Kontaktfläche zu mehreren Mittelleiterkontakten. Aufgrund unterschiedlicher Schleiferlängen kann es zu fahrzeugbedingten Unterschieden kommen. Wenn mehrere Schleifer in einem Fahrzeug elektrisch miteinander verbunden sind, verlängert sich die Überbrückungszeit deutlich.

 1. Unterschiedliche Spannungshöhe
Selbst bei 2 baugleichen Boostern eines Herstellers können durch Bauteiltoleranzen leicht unterschiedliche Ausgangsspannungen entstehen. Beim Herstellen eines Kontakts zwischen 2 Fahrstromkreisen fließen aufgrund der unterschiedlichen Ausgangsspannungen Ausgleichsströme. Die Ausgleichsströme sind umso größer, je größer der Unterschied der Ausgangsspannung von Zentrale und Booster oder von zwei Boostern ist.

Gleissignal: rechteckförmige "Wechselspannung" (DCC/Märklin)

2. Phasenverschiebung
Neben Bauteiltoleranzen können auch bauartbedingte Unterschiede zwischen zwei Boostern zu unterschiedlichen Signaldurchlaufzeiten führen, die selbst bei gleicher Spannungshöhe dazu führen können, dass ein Signal positiv und das andere phasenverschoben bereits negativ ist.

Funkenschlag

Schleiferschaden

Problemlösungen

Generelle Empfehlungen

- Geräte eines Herstellers und Typs verwenden.
 -Für die Stromversorgung ebenfalls identische Trafos oder Schaltnetzteile einsetzen.
- Den internen Booster einer Zentrale nicht in Kombination mit einem externen Booster verwenden.
- Stattdessen identische externe Booster einsetzen und den internen Booster ggf. als Schaltbooster für
   Zubehördecoder nutzen.
- Geregelte Booster verwenden (konstante Ausgangsspannung).
- Möglichst wenige Trennstellen vorsehen.

Bei vorliegenden Problemen an einer Trennstelle gibt es folgende Möglichkeiten:

Mechanische Überbrückung der Trennstelle
(nur 3-Leitergleise)

Märklin Trennwippe (Art. E204452)

Bei der mechanischen Überbrückung erfolgt ein Anheben des Schleifers, wodurch eine Unterbrechung der Stromversorgung eintritt. Um ein Stehenbleiben der Lok zu verhindern, muss die Fahrgeschwindigkeit angepasst oder ein großer Decoderpuffer verwendet werden (Powerpack mit 1-2 Farad Kapazität).

Überbrückung durch ein Umschaltgleis
(vollständige elektrische Trennung für 2- & 3-Leitergleise)

Litfinski Booster Trennstellen Modul (Art. BTM-SG)

Mit dem Litfinski Trennstellenmodul ist eine komplette oder einseitige elektrische Trennung von 2 Abschnitten möglich. Hierzu werden 5 elektrisch isolierte Gleisabschnitte benötigt: 2 jeweils mit Gleispannung versorgte Abschnitte, 2 Sensorabschnitte sowie das Umschaltgleis. Mit einem Modul kann nur eine Trennstelle überbrückt werden.

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